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A enderezarse y volar bien | 
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| Las deudas de la industria han saltado de $55 mil millones a $90 mil millones desde 1999. Las empresas de bajo costo como Southwest, JetBlue, y AirTran continúan creciendo. Pero las grandes con orígenes históricos están tambaleándose. El año pasado, American, United, Delta, Continental, Northwest, y US Airways perdieron entre $10 mil y $70 mil millones en ganancias, después de anunciar una pérdida de $6,8 mil millones en el 2001. La capitalización del mercado de las grandes aerolíneas ha descendido desde 1998 de $44 mil millones a menos de $4 mil millones al final de 2002; United y US Airways han ido recientemente a la quiebra. En otras palabras, turbulencia.
Conocido el problema, he aquí cinco puntos para impulsar nuevamente el negocio de volar:
- Ponerle límite a la compartición de de códigos. Técnicamente, el compartir los códigos permite a dos aerolíneas independientes vender boletos para vuelos de otras. El problema es que ese tipo de cooperación puede ir en contra de la libre competencia
- Reducción de impuestos y cuotas. Existen impuestos que suben hasta un 50% el precio del boleto. Esto definitivamente no beneficia al mercado. Se debería de pensar en otra cosa, porque no sólo las personas ricas vuelan - ahora todos lo hacemos, y necesitamos precios justos.
- Abrir las puertas de embarque. Existe una escasez artificial de "puertas" en los aeropuertos, siendo esta la principal razón por la cual las aerolíneas pequeñas no pueden competir más de frente con las grandes.
- Poner árbitros. Las pérdidas de muchas aerolíneas se deben a recurrentes huelgas de pilotos. Para regular y resolver los conflictos de manera rápida hace falta un árbitro que siente a las partes en conflicto y logre solucinar los problema.
- Comenzar con los extranjeros. Hasta ahora no se permite a las aerolíneas extranjeras transportar a pasajeros de una ciudad americana a otra, ni poseer más del 25% de una aerolínea americana. Pero si esta regulación decae o se flexibiliza un poco, seguramente los consumidores estarían encantados, además de que mejoraría sustancialmente la comida en los vuelos domésticos.
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Este es el resumen del artículo "A enderezarse y volar bien" publicado en Febrero 17, 2003 en la revista Fortune.
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