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El nuevo avión brasileño llega a la estratosfera | 
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| Desde 1996, Embraer, la empresa brasileña creada por el régimen militar en 1969 y privatizada en el 94, ha entregado 710 de sus jets a aerolíneas en todo el mundo. El año pasado ganó US$ 135 millones en ventas de US$ 2,1 billones y, según los analistas, es una de las empresas más prometedoras en el ámbito económico.
Embraer está impulsando una nueva clase de aviones, los jets de entre 70 y 110 pasajeros que operan a bajo costo. Estos aviones están diseñados para llenar el vacío de oferta entre los aviones regionales, que generalmente pueden cargar hasta 70 pasajeros, y los aviones comerciales. Sesenta unidades de este tipo de aeronave serán entregadas este año y Embraer tiene órdenes de compra por otros 197. Ya la empresa ha hecho varias entregas a clientes como: US Airways Group Inc. o JetBlue Airways Corp. No obstante, existen algunos obstáculos. Uno de ellos es la resistencia feroz de Bombardier Inc., empresa líder del mercado de aviones pequeños. Este rival acusa a Embraer de beneficiarse injustamente de los subsidios, y alega, además, que su avión de 100 puestos llegó tarde al mercado. Los voceros de Embraer exponen que muchos CEO innovadores están apostando por sus aviones.
Otro elemento que podría ser conflictivo para Embraer es el mercado europeo. Cuando el proyecto de la aerolínea de aviones medianos fue lanzado en julio de 1999, se pensó que el principal mercado sería Europa, donde las rutas son cortas y más frecuentes. Pero las aerolíneas europeas han sido mucho más lentas en emerger de la crisis surgida de los ataques del 11 de septiembre, por lo que Embraer sólo tiene 45 órdenes de compra del continente. Otro problema es la resistencia de los pilotos estadounidenses, tripulaciones y staff de tierra a recibir una paga menor por operar aviones más pequeños.
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Este es el resumen del artículo "El nuevo avión brasileño llega a la estratosfera" publicado en Abril 19, 2004 en la revista Business Week.
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