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Un impulso para el negocio de la seguridad | 
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| Este momento no podría ser peor para la European Aeronautics Defense & Space Co. Después del rompimiento de un trato de cerca de 23,5 mil millones de dólares para arrendar aviones tanqueros de la Boeing, las Fuerzas Aéreas estadounidenses están pensando en buscar una nueva ronda de ofertas para el proyecto a principios del próximo año. Esa es una oferta tan buena que hasta el presidente ejecutivo de EADS, Philippe Camus la reconoce como tal. Entonces, ¿qué podría estar mal? Justo semanas después de que el trato se perdiera, estalló un altercado norteamericano-europeo sobre los subsidios a aviones. Y EADS, propietaria de 80% de la europea Airbus, está en el medio del fuego.
Con tal suerte, ¿puede EADS convertirse en contendor global en el negocio de defensa? La respuesta puede ser afirmativa. En los últimos meses, EADS ha logrado varios acuerdos (entre ellos uno que incluye a Boeing y la británica BAE Systems PLC para suplir US$ 24 mil millones en aviones tanqueros a la Real Fuerza Aérea Británica). La empresa también ha ganado US$ 1,5 mil millones en una negociación con la Fuerza Aérea australiana. Adicionalmente, EADS también ha hecho algunas adquisiciones de negocios foráneos.
Pero para asegurar su mercado de defensa, EADS tiene que irrumpir en la demanda estadounidense, el mercado más grande de todos. Después de cuatro años de haberse formado mediante una fusión de grupos aeroespaciales alemanes, franceses y españoles, la empresa todavía tiene sólo US$ 500 millones en ventas anuales a Estados Unidos. Para disminuir la oposición política, EADS dice que se uniría a un contratista del país e invertiría hasta US$ 600 millones en una fábrica.
Todavía con la tensión tan alta entre Estados Unidos y Europa por la situación de Irak, y el primero quejándose ante la OMC de que los subsidios europeos están afectando su industria, puede que la venta que se plantea EADS sea algo difícil. Si se negociara un nuevo contrato petrolero hoy, dice el analista Paul Nisbet de JSA Research Inc., las oportunidades de EADS serían casi nulas. La buena noticia para EADS, sin embargo, es que la Fuerza Aérea estadounidense no puede otorgar el contrato sino dentro de varios años. Para entonces, EADS espera que el asunto de los subsidios sea olvidado.
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Este es el resumen del artículo "Un impulso para el negocio de la seguridad" publicado en Noviembre 15, 2004 en la revista Business Week.
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