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Guerra en los cielos | 
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| Hace 35 años, había siete fabricantes que competían en el mercado comercial aeronáutico. Pero, hoy en día, quedan sólo dos grandes competidores: Airbus y Boeing. Ambas compañías están enfrascadas en una lucha por sobrevivir, que dependerá, por un lado, de la capacidad de Airbus de continuar creando diseños impactantes y de que logre cierta rentabilidad; y, por la otra, de que Boeing logre recuperar su pasada gloria comercial en el mundo aeronáutico: mejorar su producción y resolver reciente problemas éticos y gubernamentales.
Algunos analistas creen que Boeing perdió ciertas oportunidades de lanzar nuevos diseños al preocuparse demasiado de asuntos financieros. En palabras de Aaron Altman, experto en la materia: “Boeing carece de una visión a largo plazo y ha dejado de asumir los riesgos que una vez asumió”. Esto contrasta con Airbus, acusada por Boeing de recibir subsidios gubernamentales: “Las decisiones de Airbus se basan en planes a largo plazo”, concluye Altman.
Siempre existe la posibilidad de que una tercera empresa entre a competir con fuerza en el mercado; por ejemplo, una compañía que tenga una estructura de costos menor que la de Airbus y Boeing, y que tenga experiencia en diseño y producción. Los dos líderes son muy vulnerables a esta situación. Este nuevo competidor podría ser la brasileña Embraer, mejor conocida por sus aviones de pasajeros.
Sin embargo, tanto Airbus como Boeing estarán dando la pelea por cinco años más. Según un experto en aviación: “El siglo XXI será el siglo de la aeronáutica”. Mientras tanto, un acuerdo firmado el 11 de enero por Estados Unidos y la Unión Europea, que prohíbe el subsidio a la aviación comercial, debería asegurar mejores condiciones en el campo de batalla por los cielos.
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Este es el resumen del artículo "Guerra en los cielos" publicado en Marzo 2005 en la revista Industry Week.
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