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Por qué los planes de GM no funcionarán | 
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| GM no es cualquier compañía. Con ventas cercanas a US$ 193 mil millones, constituye un icono del venido a menos poderío industrial de Estados Unidos. El tamaño y el simbolismo implican que le espera un destino dramático. Después de todo, la nómina de GM llega a los US$ 8,7 mil millones. Directa o indirectamente, produce 900.000 empleos. Cuando GM cerró durante 54 días en 1998, el crecimiento de Estados Unidos cayó un punto porcentual. Así que lo que es malo para GM es malo para Estados Unidos.
Y GM está en un terrible momento. En el primer trimestre perdió US$ 1,1 mil millones, y eso es sólo parte de la historia. GM ha perdido tanto como 74% de precio en el mercado (US$ 43 mil millones) desde la primavera de 2000. Pero lo que más preocupa a los inversionistas es que GM continúa perdiendo terreno en su negocio fundamental: la venta de vehículos. Las ventas cayeron 5,2% el pasado trimestre.
Y lo peor es que, tras perder dos puntos porcentuales del mercado en los últimos años, GM ha llegado al punto en el que consume más dinero del que produce por primera vez desde principios de los años noventa. GM, una vez el principal fabricante de automóviles, ahora posee un flujo de caja negativo.
En cinco años GM se convertirá en una compañía mucho más pequeñas, con menos marcas y menos modelos. Esto forzará una reestructuración de la fuerza de trabajo y el resto del sistema de GM. La única pregunta es cuándo ocurrirá esto: el próximo año, si los nuevos modelos no elevan las ventas; en el 2007 cuando el sindicato negocie el contrato; o quizá en cinco años, cuando GM haya gastado todo el dinero que le queda.
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Este es el resumen del artículo "Por qué los planes de GM no funcionarán" publicado en Mayo 09, 2005 en la revista Business Week.
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