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Los piratas del comercio mundial | 
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| El comercio ilegal no es nuevo, por supuesto. Pero continúa siendo un tumor en la economía global que podría hacer metástasis y convertirse en un cáncer mundial que afecte la ley y el orden, lleve a otros crímenes y violencia, y financie el terrorismo. Lamentablemente, los gobiernos no son capaces de enfrentar las complejas y sofisticadas organizaciones criminales de hoy en día.
La cantidad de dinero lavado ha aumentado 10 veces desde 1990, es decir, ha llegado a US$ 1 billón, lo que es equivalente a 10% del comercio global legítimo. La mayoría de este dinero proviene del narcotráfico, que llega a US$ 900 mil millones anuales. Las ventas ilícitas de armas llegan a US$ 10 mil millones por año; la importación de desechos tóxicos a US$ 12 mil millones; el tráfico de inmigrantes, mujeres y niños (que serán explotados sexualmente) a US$ 7 mil millones; películas de cine a US$ 3 mil millones; arte robado a US$ 3 mil millones.
En pocas semanas, será lanzado el trabajo más completo y profundo sobre la materia: Ilícito: cómo los contrabandistas, los traficantes y los falsificadores están secuestrando la economía global, de Moisés Naím, editor de Foreign Policy. Según señala Naím, el comercio ilícito está organizado de un modo descentralizado y, por eso, es tan difícil de eliminar como Al Qaeda. Además, el comercio ilícito se vale de la mejor tecnología de transporte y cuenta con sistemas de posicionamiento global, lo que, por una parte, le da la flexibilidad logística de FedEx o Wal-Mart; y, por la otra, lo hace difícil de rastrear.
Naím tiene razón cuando señala, además, que es inútil tratar de erradicar el tráfico de drogas y de inmigrantes ilegales sin, por otra parte, regular la demanda entre los consumidores. Asimismo, según Naím, es importante contar con organismos que vean el problema como un todo y no por partes (drogas y armas, explotación de mujeres y niños, lavado de dinero, etc.). Sin embargo, esto no es suficiente. Las corporaciones multinacionales deben procurar que sus sistemas de transporte no se conviertan en canales para los traficantes. En este sentido, las compañías deberían proveer información detallada sobre sus cadenas de suministro y pasar la carga por rayos X. Las compañías deberían certificar su cargamento y los gobiernos deberían tener la capacidad de revisar la carga a voluntad.
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Este es el resumen del artículo "Los piratas del comercio mundial" publicado en Octubre 10, 2005 en la revista Business Week.
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