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Nissan: decepción | 
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| A finales de septiembre, Nissan Motor logró sus objetivos antes de tiempo. Durante tres años, el segundo fabricante de automóviles de Japón ha logrado elevar sus ventas globales de un millón 3,6 millones de automóviles. Este es el objetivo final de un ambicioso plan cuyos otros objetivos eran eliminar las deudas de la compañía y aumentar los márgenes en 8%. Fue un triunfo para el presidente ejecutivo Carlos Ghosn, que desde el pasado abril dirige tanto Nissan como Renault.
Pero los ejecutivos de Nissan han tenido poco tiempo de saborear el éxito desde que empezaron a afrontar ciertos problemas de fabricación en Estados Unidos. Los altos precios del combustible están disminuyendo las ventas de camiones y vehículos utilitarios. La introducción de nuevos modelos se ha retrasado. Y los nuevos modelos híbridos (gas/electricidad) no saldrán a la venta sino a finales de 2006. Según Ghosn, la compañía estaba esperando esta desaceleración.
Sus preocupaciones cobraron vida cuando el 1 de noviembre Nissan anunció que sus ventas en Estados Unidos habían caído 13,3% en comparación con el año pasado. En contraste, Toyota Motor logró un aumento de 5,2%, mientras que Honda Motor obtuvo 4,2%. Los altos precios del gas están haciendo mella en las ventas de camionetas Nissan, como la Titan y la Armada. Pero también las ventas de automóviles están en caída.
Para salir de este problema, Ghosn está aplicando una nueva estrategia: recortar costos. De hecho, acaba de ordenar que Nissan mude en 2010 sus oficinas principales de Tokio a Yokohama (ciudad más barata). Asimismo, está pensando mudar las oficinas de Nissan en Estados Unidos desde Los Angeles a Smyrna, en Tennessee. Este tipo de acciones podrían darle tiempo a Nissan para que revise su estrategia de crecimiento. “La marca será más fuerte de lo que ha sido”, señala Ghosn.
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Este es el resumen del artículo "Nissan: decepción" publicado en Noviembre 21, 2005 en la revista Business Week.
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