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El mundo según Ghosn | 
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| Dirigir dos compañías separadas por medio mundo (Renault y Nissan) no es sencillo. La vida ya era complicada antes del verano para Carlos Ghosn. Complicada, pero bajo control. Pero el mundo de Ghosn se desmoronó a principios de este año cuando Kirk Kerkorian, el mayor accionista de General Motors, lo llamó para que discutiera junto a Rick Wagoner, CEO de GM, la posibilidad de crear una triple alianza. Sin embargo, todo esto quedó atrás.
Por otra parte, el desempeñó de Ghosn está en entredicho. Los ingresos operativos de Nissan durante el semestre que terminó el 30 de septiembre cayeron 15,3% con respecto al año anterior; y los márgenes bajaron de 9,2% a 7,7%. En Renault, las ventas han caído 8% este año en Europa, donde ha estado perdiendo su porción de mercado durante cuatro años. De pronto, la pregunta no es si el “chico dorado” del mundo automovilístico podrá dirigir tres compañías al mismo tiempo, sino si la euforia que despertó la posible alianza con GM no fue más que un truco para ocultar el hecho de que a Ghosn se le acabó la buena suerte.
Por los momentos, Ghosn está de vuelta a su no tan sencillo trabajo de dirigir dos compañías a la vez: mejorar el rendimiento de Nissan con los nuevos modelos y aumentar los márgenes de Renault.
Qué hará Ghosn a continuación es algo que nadie puede prever con seguridad, pero que todo el mundo automovilístico estará viendo con atención. Otros ejecutivos (Lee Iacocca, de Chrysler; y, Jürgen Schrempp, de DaimlerChrysler) han tenido ambiciosos planes globales, que han fracasado con el tiempo y las circunstancias. Falta ver si Ghosn correrá con la misma suerte.
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Este es el resumen del artículo "El mundo según Ghosn" publicado en Diciembre 11, 2006 en la revista Fortune.
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