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Ellos han conducido en un Ford últimamente | 
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| Uno pensaría que el concesionario más exitoso de la Ford debería estar, digamos, en Detroit o Los Angeles, pero no es así. El año pasado, New York Motors, en una zona comercial de Moscú, vendió más automóviles Ford que cualquier otro concesionario en el mundo. En total, se vendieron 10.060 automóviles, lo que hizo que Ford superara a Hyundai, Toyota y Chevrolet en Rusia. “Esto ha sorprendido a todo el mundo”, señala Andrey Pavlovich, director general de New York Motors. “El año pasado fue un buen año”.
El éxito de la marca en Rusia contrasta con su creciente mala fortuna en el resto del mundo. De hecho, Ford tuvo una pérdida global de US$ 12,7 mil millones el año pasado; pero las ventas en Rusia aumentaron en 92%. Esto se debe en parte a la próspera economía rusa. El año pasado, las marcas extranjeras superaron a las domésticas por primera vez.
Pero Ford ha hecho más que simplemente correr la ola del mercado. En 1999, Ford apostó por Rusia, gastando US$ 150 millones en una fábrica cercana a San Petersburgo; la primera fábrica de automóviles extranjera. Esta abrió en 2002, y el año pasado la producción llegó a 62.400 automóviles. “Cuando tomamos esta decisión en 1999, era muy osada”, señala Henrik Nenzen, presidente de Ford de Rusia.
Pero es posible que Ford enfrente un difícil camino en el futuro. La competencia está aumentando a medida que los rivales copian la estrategia de Ford de producir localmente. Volkswagen, Toyota, Nissan, General Motors y Fiat han anunciado planes para construir fábricas en Rusia. Además, los trabajadores de Ford ya hicieron una huelga el 14 de febrero en rechazo de las condiciones salariales. Las negociaciones se reanudarían el 15 de febrero.
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Este es el resumen del artículo "Ellos han conducido en un Ford últimamente" publicado en Febrero 26, 2007 en la revista Business Week.
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