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La carrera por fabricar automóviles realmente baratos | 
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| Carlos Ghosn, presidente ejecutivo de Renault-Nissan, está apostando por un precio máximo para los automóviles de US$ 3.000. En una ceremonia de apertura de una planta en la India el 4 de abril, Ghosn aceptó el nuevo reto de la industria: un nuevo modelo que cueste US$ 2.500, es decir, cerca de 40% menos que el compacto más barato en el mercado. Renault-Nissan es el primer fabricante global de automóviles que seguirá los pasos de Tata Motors, fabricante indio que lanzará el año que viene un vehículo a US$ 2.500. Ambas compañías están entrando en una carrera que podría cambiar la faz de la industria como lo hizo el Modelo T.
Tras años de fabricar automóviles caros, los fabricantes de todo el mundo están dando vuelta atrás. Con los mercados de Estados Unidos, Europa y Japón estancados, los fabricantes están buscando nuevas oportunidades en los mercados emergentes. Esto significa rediseñar los automóviles para clientes que sólo pueden comprar una motocicleta. El interés por fabricar un automóvil moderno y sin adornos hará por los vehículos lo que Southwest Airlines y JetBlue Airways hicieron por los viajes; o lo que H&M y Zara hicieron por la moda.
Esta fiebre de precios baratos alcanzará a todos los tipos de vehículos, desde los minis hasta los de carga. Renault ya forma parte de la tendencia gracias a su Logan sedan. La compañía comenzó a ofrecer el Logan en Europa a sólo US$ 7.200 en 2004, es decir, 40% menos que cualquier rival; y desde entonces ha vendido 450.000 unidades en 51 países.
El próximo paso lógico será fabricar junto a un socio local un automóvil para el mercado asiático, que cueste sólo US$ 3.000. “La principal debilidad de los fabricantes de automóviles es que son incapaces de ofrecer un vehículo que satisfaga las necesidades básicas y que sea barato”, señala Ghosn. “La gente que puede lograr esto está en la India y en China”.
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Este es el resumen del artículo "La carrera por fabricar automóviles realmente baratos" publicado en Abril 23, 2007 en la revista Business Week.
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