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Cadillac pisa el acelerador en China | 
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| La ofensiva de Cadillac en China comienza desde la puerta de entrada. En los 39 concesionarios de la compañía, los dependientes reciben a los visitantes en las entradas de vidrio pulido, con cigarros y vino de Napa Valley. Además, cuentan con un bar de mármol negro y salas VIP con sofás de cuero para negociar con mayor comodidad. “Todo me hizo pensar que yo era un cliente VIP”, asegura Hu Ming, emprendedor de Shangai, que en febrero pagó casi US$ 65.000 por un Cadillac SLS. “La decoración es muy diferente a la de las demás marcas. El lugar tiene un estilo americano”.
Cadillac está aprovechando su imagen de lujo americano para diferenciarse del resto. A General Motors, padre de Cadillac, le ha ido bien en China con Buick y Chevrolet, pero se ha olvidado del sector de alta categoría. Mientras que Audi, BMW y Mercedes llevan ya una década o más en China, Cadillac llegó hace tres años. El trío europeo controla 77% de las ventas de automóviles de lujo, mientras que Cadillac cuenta con un modesto 2,7%.
Pero Cadillac está haciendo todo lo posible por estrechar esta brecha. El años pasado duplicó el número de sus concesionarios, y está ofreciendo cinco modelos en China, que van desde el CTS sedan (US$ 46.000) hasta el XLR convertible (US$ 160.000).
Además, lanzó en febrero una versión china del SLS. El automóvil tiene cuatro pulgadas más que el modelo estadounidense porque los clientes chinos, que suelen contratar chóferes, prefieren más espacio en el asiento de atrás. El modelo produjo un aumento de 62% en las ventas de Cadillac durante el primer trimestre. “Estamos colocando todo en su lugar”, asegura Karen Rafferty, directora de marca de Cadillac en China. “Construir un marca no es tarea fácil”.
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Este es el resumen del artículo "Cadillac pisa el acelerador en China" publicado en Junio 04, 2007 en la revista Business Week.
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