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Una distracción costosa | 
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| Cuando Jacques Nasser, presidente de la Ford a finales de los años noventa, compró varias marcas de automóviles de alta categoría, puso grandes esperanzas en su nueva división de lujo, que sería conocida como Premier Automotive Group (PAG). En 2005, la firma pronosticó que Aston Martin, Jaguar, Land Rover y Volvo venderían 1 millón de automóviles al año, y producirían cerca de un tercio de las ganancias de la Ford. Pero ocho años después, la PAG ha producido constantes pérdidas y vende un tercio menos de los vehículos pronosticados. Además, la misma Ford vive a la sombra de una posible bancarrota.
Tras ciertas dudas, Alan Mulally, el presidente ejecutivo en funciones desde septiembre, decidió vender las partes de PAG. En marzo vendió la Aston Martin por US$ 848 millones, y en junio tres bancos se mostraron interesados de comprar la Land Rover y la Jaguar. Ford también está pensando vender la Volvo, que es la división más rentable y valiosa de la PAG.
El año pasado, la Volvo obtuvo ganancias, si bien la PAG perdió US$ 2,3 mil millones. Aunque la venta de Jaguar y Land Rover tiene sentido, está menos claro que este sea el mismo caso de la Volvo. Esta está más integrada con la Ford que las otras dos marcas. Además, la Volvo es más grande, lo que ayuda a repartir los costos de desarrollo.
Pero Gerald Meyers, ex presidente de American Motors Corporation, fabricante de vehículos comprado por la Chrysler, cree que la Ford debería vender toda la PAG y obtener tanto dinero como pueda. Dado que la Ford está en medio de un plan de ajustes, cualquier distracción podría ser contraproducente. Además, hay señales de que el plan está funcionando. Ford anunció recientemente US$ 750 millones en ganancias para el segundo trimestre de este año.
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Este es el resumen del artículo "Una distracción costosa" publicado en Julio 28, 2007 en la revista The Economist.
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