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Japón espera mucho de este avión | 
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| La Segunda Guerra Mundial dejó en cenizas la industria aeronáutica de Japón. Desde entonces, los líderes de negocio japoneses han soñado con resucitarla. Y la última señal de esto es una fábrica de primera calidad cercana a la ciudad de Nagoya, donde fueron ensamblados los famosos “ceros”. Mitsubishi Heavy Industries ha invertido miles de millones de dólares en esta fábrica, que actualmente produce alas de fibra de carbono y otras partes para el nuevo avión 787 de la Boeing. Si todo sale cual lo planificado, la fábrica comenzará a producir en primavera un avión de entre 70 y 90 pasajeros llamado MRJ (Mitsubishi Regional Jet).
Este pequeño avión lleva una gran carga simbólica. Japón es el lugar de nacimiento de marcas mundiales como Sony Corp. Y Toyota Motor Corp., pero nunca ha logrado traducir su poderío tecnológico y manufacturero en un avión comercial exitoso. Estados Unidos y Europa dominan el mercado global de aviones grandes, mientras que Canadá y Brasil dominan el mercado de aviones pequeños.
Muchos japoneses consideran que es hora de que la Mitsubishi tome el cielo. La compañía ya les suministra partes a los principales fabricantes de aviones del mundo, y cuenta con una gran reputación en lo que a calidad se refiere. Es muy probable que la Boeing no haga mucha resistencia mientras la Mitsubishi se limite a fabricar pequeños aviones.
El proyecto del MRJ no logró despegar durante años porque debía ganar apoyo político y porque algunos observadores de la industria cuestionaban si la Mitsubishi sería capaz de conseguir el financiamiento necesario. Pero Tokio está cada vez más preocupada por los planes chinos de fabricar aviones pequeños. Así que el gobierno le está ofreciendo a Mitsubishi financiar hasta una tercera parte de los US$ 1 mil millones necesarios para desarrollar el MRJ. Este sería un buen comienzo, pero ciertos analistas creen que la Mitsubishi requerirá el triple de dicha cifra para lograr cierta rentabilidad. Además, la Mitsubishi enfrentará mucha competencia por parte de China.
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Este es el resumen del artículo "Japón espera mucho de este avión" publicado en Agosto 13, 2007 en la revista Business Week.
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