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¿Ha conducido un Fjord últimamente? | 
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| Tres inversionistas londinenses esperan su turno fuera de una fábrica de automóviles eléctricos ubicada en la campiña noruega para probar el nuevo City Think. Pero antes los recibe al volante el director general de Think Jan-Olaf Willums. ¿Alguien asesinó el automóvil a electricidad? Nadie lo hubiera imaginado en esta brillante mañana de mayo en Escandinavia, donde la idea de un vehículo que funcione con baterías eléctricas está siendo resucitada. Se espera que la compañía lance su primer modelo a finales de este año.
Los capitalistas de riesgo londinenses son sólo algunos de los visitantes interesados en reunirse con Willums (ex petrolero y ahora inversionista, gurú de la sustentabilidad y emprendedor entusiasta). Martin Eberhard, director general de Tesla Motors, viajó a Oslo para ofrecerle a Think sus baterías de alto poder de litio. Un ejecutivo de PG&E, el gigante energético californiano, pasó durante sus vacaciones para ofrecerle a Think una mano en el Estado de Oro. Dean Kamen, inversionista de Segway, hizo una visita, invirtió y ahora está trabajando en lo que podría convertirse en el futuro de la tecnología automovilística.
Willums ha logrado reunir US$ 78 millones gracias a Silicon Valley y otros inversionistas europeos, cautivados por la idea de un automóvil urbano no contaminante. Cuatro meses antes de que el grupo de Willum comprara Think el año pasado, el emprendedor presentó su estrategia: “No se trata sólo de vender un automóvil eléctrico sino de cambiar un paradigma que ha durado cien años. La idea es cambiar la forma de fabricar, vender, comprar y conducir un automóvi.
Inspirada en Dell, la compañía venderá sus automóviles por la Internet. Además, los automóviles serán presentados en eventos y llenarán las calles mediante servicios para compartir automóviles como Zipcar. Cada automóvil vendrá con Internet y Wi-Fi, por lo que será una computadora rodante, capaz de comunicarse inalámbricamente con el conductor, otros conductores y la red eléctrica. En otras palabras, es la Red 2.0 en ruedas. “Queremos vender movilidad”, señala Willums. “No queremos vender algo que se llama Think”. Esta es una gran apuesta para un vehículo tan pequeño. Y también es una gran apuesta para los consumidores, sobre todo los estadounidenses, acostumbrados a recorrer vías rápidas en un vehículo de grandes proporciones. Pero el recalentamiento global, el auge de la energía verde y los cambios en la economía de la producción de automóviles a electricidad han desatado fuerzas que no será fácil eliminar.
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Este es el resumen del artículo "¿Ha conducido un Fjord últimamente?" publicado en Agosto 2007 en la revista Business 2.0.
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