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Motores asiáticos | 
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| Desde hace cuatro años, a través de su cadena de tiendas Elektra, la corporación que dirige el excéntrico empresario mexicano Ricardo Salinas Pliego distribuye las motocicletas chinas “Italika”, cuyas ventas en ese lapso suman 400.000 unidades. A partir de esa experiencia, el Grupo Salinas quiere ahora añadir dos ruedas a su estrategia automotriz y comenzar a vender automóviles.
La iniciativa automovilística es también de la mano de los chinos. A través de una alianza con el fabricante First Automobile Works (FAW) –el segundo mayor de la nación asiática y que en su país tiene sociedades con Volkswagen, Audi, Toyota y Mazda–, la corporación de Salinas Pliego quiere llenar las avenidas mexicanas con autos marca FAW.
Para hacerlo posible, Salinas de paso debe levantar una planta ensambladora en el estado de Michoacán por US$ 150 millones, y así cumplir con el requisito que impone la legislación mexicana, la que obliga a quién desee vender autos en el país ha realizar una inversión de a lo menos US$ 100 millones. La primera piedra de la planta ya fue colocada y se espera que entre en funcionamiento en 2010. Hasta ese momento, Salinas tendrá que importar los coches directamente desde China.
A partir de 2008 comenzarán a llegar a suelo mexicano los primeros modelos FAW. Se trata de Xiali y Vita, los que, a su vez, estarán disponibles en versiones hatchback y sedán. Los vehículos serán comercializados a través de las tiendas Elektra, sumando, a fines del primer trimestre de 2008, una red inicial de 20 agencias de venta y servicio. Los autos de Salinas tendrán un nivel de entrada en torno a US$ 6.300, y los más caros alcanzarán los US$ 10.000.
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Este es el resumen del artículo "Motores asiáticos" publicado en Diciembre 2007 en la revista América Economía.
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