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¿Aviación en crisis? | 
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| Las aerolíneas están en graves problemas. Si el coste del combustible se mantiene en los niveles actuales, las líneas aéreas del mundo perderán este año más de us$ 6 mil millones. Sin embargo, la demanda de aviones Boeing y Airbus con uso eficiente de combustible excede la producción y ha acumulado una enorme cantidad de pedidos equivalente a varios años de trabajo.
Las líneas aéreas están exigiendo más de Boeing y Airbus. A pesar de los alardes de la industria sobre avances técnicos en aviones, el nuevo A320 que se entregará el próximo año apenas será más eficiente que el que fue lanzado al mercado en 1988. Esto preocupa a varios clientes que esperan obtener más ganancias por reducción de costos de operación, pues estarán comprando tecnología antigua.
Airbus y Boeing han confirmado recientemente que es necesario postergar la fecha de producción de aviones que sustituyan a los existentes. Estimaban que la nueva aeronave entraría en servicio en 2015, pero ahora estiman que sucederá en 2018 por tres razones: 1) la gran demanda de producción de aviones, 2) sus recursos financieros y de ingeniería abarcan también otros proyectos y 3) los pocos avances en la tecnología aeronáutica aún no justifican los gastos para el desarrollo de una nueva aeronave.
Las aerolíneas piden que la eficacia del más avanzado 787 sea mejorada en 15%, pero estos fabricantes de aeronaves aún no pueden cumplir con tal exigencia. Bombardier Aerospace ha anunciado que el Bombardier CSeries comenzará a volar con Lufthansa en 2013 y reducirá los costos de operación en 15%. Boeing y Airbus tendrán que decidir si le cederán una pequeña pero importante parte del mercado al intruso canadiense.
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Este es el resumen del artículo "¿Aviación en crisis?" publicado en Julio 19, 2008 en la revista The Economist.
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