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Patrón global | 
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| Air France está en negociaciones con KLM Royal Dutch Airlines bajo la perspectiva de una "intensiva cooperación". Las acciones de KLM han repuntado a la espera de que las dos aerolíneas anuncien algún tipo de fusión. Pero esta alternativa no puede contemplarse, ya que las leyes internacionales de tráfico aéreo no lo permiten. Idealmente lo que se podría dar es una especie de posesión conjunta que mantendría viva a KLM como subsidiaria holandesa y sus respectivos derechos de tráfico internacional según las leyes de los Países Bajos. Ya KLM trató de hacer algo parecido con British Airways, en 1991 y en el 2000, pero no se cristalizó.
Es más probable que la unión sea algo más ligero. KLM se unirá a la alianza global de aerolíneas SkyTeam. Bajo ese amparo, KLM y Air France se encargarán de los vuelos, coordinarán los horarios y los precios tal como lo permitan las autoridades de la Unión Europea. Podría haber incluso un intercambio simbólico de acciones. Air France también ha reclutado a Alitalia al grupo SkyTeam, el cual rivalizará con las dos otras alianzas: Star (Lufthansa, United Airlines, Singapore) y oneworld (British Airways, American Airlines, Cathay Pacific).
Alitalia y KLM son ambas empresas débiles, endeudadas y han estado bajo los avatares de la crisis de las aerolíneas. KLM había sostenido conversaciones con Alitalia para unir fuerzas y había estado sopesando la idea de entrar a oneworld o a SkyTeam. Desde 1989 la holandesa había tenido una alianza cercana con la americana Northwest Airlines. Esta es una integración más profunda que en cualquier otra alianza, de hecho KLM realiza todo el mercadeo para los vuelos trasatlánticos hacia Europa mientras Northwest lo hace en Estados Unidos. Esta última tiene también alianzas de mercadeo con Continental y Delta en lo que respecta a los vuelos domésticos.
Las fusiones de aerolíneas en Estados Unidos también son raras debido al intenso escrutinio antimonopolio, pero la práctica cada vez más frecuente de esta estrategia está tratando de unir a Delta, Continental y Northwest nacional e internacionalmente. Las conversaciones comienzan el próximo mes para abrir la aviación entre América y Estados Unidos y suavizar las reglas. La consolidación global de aerolíneas ya está en marcha.
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Este es el resumen del artículo "Patrón global" publicado en Septiembre 20, 2003 en la revista The Economist.
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