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Esta aerolínea quiere que usted compre el combustible | 
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| El transportista de bajo costo Allegiant Travel va a dejar que los viajeros escojan si quedarse con un precio establecido más alto, o pagar un ticket de bajo costo a cambio de aceptar cualquier modificación en los
precios del combustible antes de su fecha de viaje. Estos últimos viajeros pagarían, basados en los precios del combustible, una cantidad adicional o recibir dinero de vuelta si el costo energético cae en el período entre que
compraron el boleto y el vuelo. A diferencia de las aerolíneas más importantes, Allegiant, con base en Las Vegas, es muy dependiente de los vacacionistas (que compran el pasaje para sus vacaciones con meses de antelación) y
apenas tiene viajeros de negocios (que compran un boleto de precio completo con un día o menos de antelación al viaje). Por ello, Allegiant está ansiosa por arriesgar la resistencia regulatoria y la confusión del consumidor con un
mecanismo de “precio variable” dirigido a recobrar algunos de sus costos en combustible.
En Allegiant, el 80% de los ingresos por compra de boletos en un mes promedio se vende al comienzo de ese mes, lo que deja a la aerolínea más expuesta a los precios del combustible que a muchos otros transportadores.En abril de 2011, dos meses después de que Allegiant sugiriera la idea por primera vez, el Departamento de Transporte impuso nuevas reglas dirigidas a aumentar la protección del consumidor en los viajes aéreos, entre ellos, prohibir aumentos de precios posteriores a la compra, excepto por aumentos en los impuestos o cuotas al gobiernos. Allegiant necesitará de seis a 12 meses para construir la tecnología en su sitio web y mayor tiempo para persuadir a los reguladores sobre la sabiduría de este modelo de precios. Las reglas del Departamento de Transporte le permitirían recolectar un dinero extra por el combustible, si la venta del ticket se estructura como un pago parcial, como hacen algunos tour operadores.
El mayor reto para Allegiant será diseñar un proceso de venta en su sitio web (por donde vende más del 90% de sus tickets) que pase sin problemas ante los reguladores y los consumidores, en términos de claridad y transparencia sobre la transacción. Aun así, si Allegiant ganara el permiso de las autoridades federales para comprometer a los consumidores con el pago por los cambios en los precios del combustible de los jet después de la compra del pasaje, es evidente que el resto de la industria correrá a emular esta práctica. Las grandes aerolíneas normalmente comparan sus precios con los de las rutas competitivas y ninguna de ellas quiere estar en el mercado con ni siquiera un centavo más por encima de sus rivales.Además, un recargo posterior a la compra (o reintegro) podría resultar un peso logístico para aerolíneas masivamente mayores que Allegiant. Y está también la dificultad de explicar el programa de precios opcionales al comprador
promedio. Cualquier recuperación acerca del aumento en los costos del combustible que la aerolínea pueda lograr ayudará inmediatamente en su rendimiento.
Las aerolíneas tienen muy diferentes mezclas de tráfico, dependiendo del día y de la ruta. Sería improbable que muchos pudieran usar este enfoque de sobrecargo por combustible. Allegiant planea un factor de carga del 90% para todos sus vuelos, mayor que el promedio de la industria, y recolecta de los pasajeros uno de las mayores cantidades de ingresos auxiliares por vuelo de la industria. Ellos dicen que separar el combustible del costo de un asiento en una aerolínea es el próximo lógico paso financiero para las aerolíneas de bajo costo. Si verdaderamente se quiere construir una industria fuerte, la volatilidad del combustible sugiere que no hay negocio si estamos en el negocio del combustible.
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Este es el resumen del artículo "Esta aerolínea quiere que usted compre el combustible" publicado en Octubre 2012 en la revista Business Week.
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