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| Un mar de problemas The Economist, Agosto 1, 2009 (ejemplar Agosto 2009, Q1)
En la actualidad, cerca del 10% de los barcos mercantes del mundo están fondeados, debido al derrumbe del comercio global. En los refugios de los mares de Asia, 750 barcos (portacontenedores, transportadores a granel, petroleros, trasportadores de automóviles y otros) están fuera de uso y unos...
El carril lento The Economist, Febrero 9, 2008 (ejemplar Febrero 2008, Q1)
El proyecto Transantiago es la reforma de transporte más ambiciosa nunca intentada en un país en desarrollo. Involucra unos 200 Km de carriles dedicados para buses, la reorganización de las rutas para integrar buses con el metro, seguimiento por GPS de las unidades y pago con tarjeta...
Cruzando continentes The Economist, Noviembre 24, 2007 (ejemplar Noviembre 2007, Q2)
Batir récords puede volverse monótono después de un tiempo. Según el Índice Seco del Báltico, que sigue los costos del transporte de bienes “secos”, como el mineral de hierro, el carbón y los granos, en todo el mundo, cayó esta semana tras un alza histórica el 13 de noviembre. Pero...
Maximizando The Economist, Marzo 03, 2007 (ejemplar Febrero 2007, Q2)
Dado que el comercio mundial está creciendo cerca de 15% anual, y las exportaciones de China está creciendo al doble de dicho porcentaje, el auge del transporte en contenedores está destinado a crecer y crecer. El comercio entre China, India, Estados Unidos y Europa constituye 65% de los 250...
Daño colateral The Economist, Agosto 26, 2006 (ejemplar Septiembre 2006, Q1)
El problema no es sólo el costo de la guerra en Irak, sino su naturaleza. La llamada “guerra asimétrica” supone una menor demanda de grandes armas. Las cosas eran más sencillas en la Guerra Fría, cuando el Pentágono gastaba cerca de US$ 150 mil millones al año en nuevas armas. Pero esta...
Motín en el camión de FedEx Forbes, Septiembre 19, 2005 (ejemplar Octubre 2005, Q1)
FedEx encontró una forma de competir con United Parcel Service. En vez de emplear chóferes por hora, contratará trabajadores independientes, a quienes se les pagará por resultados, y quienes serán responsables de su vehículo, el combustible y los gastos generales. De este modo, los chóferes...
Auge y caída en el mar The Economist, Agosto 20, 2005 (ejemplar Septiembre 2005, Q2)
En el 2004, las flotas navieras del mundo transportaron silenciosamente cerca de 90% del total de las exportaciones, con lo que produjeron US$ 8,9 billones. Sin embargo, este año las compañías navieras han atraído el interés de los inversionistas como nunca antes. El 11 de agosto, Seaspan, una...
Altibajos The Economist, Junio 18, 2005 (ejemplar Julio 2005, Q1)
El transporte de mercancías a gran escala ha caído a medida que los precios de acero han disminuido. La razón esto está en China. A media que caen los precios mundiales del acero, los de China han colapsado: el alambre entorchado en caliente, un producto autóctono, que costaba US$ 700 la...
Un fracaso de primera clase Business Week, Abril 11, 2005 (ejemplar Abril 2005, Q1)
Pregúntele a un chico de 12 años cuando fue la última vez que envió una carta a la tía Minnie y no obtendrá más que una mirada en blanco. En estos días, hasta la tía prefiere enviar un correo electrónico que una tarjeta de cumpleaños.
Este es el gran problema de Servicio Postal de...
Romper el sobre The Economist, Enero 22, 2005 (ejemplar Febrero 2005, Q1)
Para entender el futuro de los sistemas postales alrededor del mundo, no hace falta más que contemplar una botella de leche. El año pasado, TNT Mail, la unidad de envío de paquetes de TPG, el servicio postal holandés, comenzó a utilizar los servicios de una compañía lechera para enviar...
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