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| Doble tarea
Fortune, Marzo 07, 2005 (ejemplar Abril 2005, Q1)
Manejar una compañía de automóviles global no es una tarea fácil. Hay que lidia con cientos de proveedores, miles de empleados, millones de clientes y una red de fábricas que produce decenas de millones de dólares al día. Dadas las batallas laborales, la brutal competencia y los gustos de los...
Hecho en Corea
Business Week, Marzo 21, 2005 (ejemplar Marzo 2005, Q2)
A primera vista, Corea del Sur no parece el mejor sitio para establecer un negocio competitivo de componentes para vehículos. Dicho país se encuentra entre la producción de altísima calidad de Japón y la producción a bajos costos de China. Además, su mercado local está apenas alrededor de un...
Carros de agua
Forbes, Enero 31, 2005 (ejemplar Febrero 2005, Q1)
¿Recuerda cuando los fabricantes de autopartes cambiaban el diseño de los automóviles cada año? El modelo Bel Air de 1959, de la GM, no se parecía en nada al modelo de 1958 que reemplazó o al modelo de 1957. Pues, esta tendencia llegó a su fin. Ya no tiene sentido reestructurar las fábricas...
Nervios en la industria automovilística
The Economist, Enero 15, 2005 (ejemplar Febrero 2005, Q1)
David Cole, presidente del Centro de Investigación Automotriz, ha señalado que uno de los “tres grandes” fabricantes de automóviles estadounidenses podría quebrar. Aún después de un año de grandes ventas, la rentabilidad de Detroit ha disminuido.
Los fabricantes asiáticos y europeos...
Lo pequeño es bello para Daihatsu
Business Week, Enero 24, 2004 (ejemplar Enero 2005, Q2)
Hace tres años, parecía que Daihatsu Motor Co. estaba de capa caída. La competencia estaba aprovechando la creciente demanda de vehículos compactos, baratos y eficientes, pero Daihatsu no contaba con nuevos modelos que atrajeran a los conductores. El resultado fue una caída de 54% en los...
Divorcio a la italiana
The Economist, Diciembre 11, 2004 (ejemplar Enero 2005, Q1)
El 14 de diciembre, Sergio Marchione, presidente del grupo Fiat (el quinto en dos años), viajó a Zurich para reunirse con Rick Wagoner, presidente de General Motors, y John Devine, encargado de las finanzas de GM, para hacer la siguiente propuesta: si quieren deshacerse de la obligación legal de...
Creando relaciones profundas con los proveedores
Harvard Business Review, Diciembre 2004 (ejemplar Diciembre 2004)
Cada vez más negocios esperan que sus proveedores bajen los precios, mejoren la calidad e innoven con mayor rapidez que los proveedores de la competencia. Para tal fin, varios expertos están de acuerdo con que las firmas estadounidenses, como sus rivales japonesas, deberían crear redes de...
Daewoo: el nuevo motor de GM
Business Week, Noviembre 29, 2004 (ejemplar Diciembre 2004)
¿Se acuerda de Daewoo Motor Co.? Es la compañía de automóviles Coreana que contrataba estudiantes para promocionar sus autos, construyó fábricas en lugares extraños como Uzbekistán, Vietnam y Ucrania, y una vez trató de seducir a los compradores británicos con una oferta en la que estos...
Con freno de mano
América Economía, Octubre 2004 (ejemplar Octubre 2004, Q2)
Entre enero y agosto de este año, la producción automovilística de Brasil creció 21% en comparación con el mismo período de 2003, revirtiendo seis años de caídas y fuertes oscilaciones. Las exportaciones han aumentado 55% en dólares. No obstante, la recuperación servirá, en la mejor de...
El segundo mayor mercado de automóviles del mundo
Business Week, Octubre 18, 2004 (ejemplar Octubre 2004, Q2)
El crecimiento en la venta de automóviles en China e India ha captado la atención mundial. Pero Indonesia, el cuarto país más poblado del mundo, es también uno de los mayores mercados. Este año las ventas de automóviles crecerán 32% en comparación con el 2003, a 465.000 vehículos, según...
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