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| El rescate de Detroit: cómo pudiera funcionar
Business Week, Diciembre 22, 2008 (ejemplar Diciembre 2008)
La relación entre la industria de los automóviles y Washington siempre ha sido difícil. Detroit y los federales han chocado en relación a todo, desde un apoyo gubernamental para los sindicatos en la década de los 30, hasta las regulaciones de economía de combustible en los 70. Ahora el...
Vehículos en mercados emergentes
The Economist, Noviembre 15, 2008 (ejemplar Noviembre 2008, Q2)
Raramente los fabricantes de automóviles han atravesado por tiempos difíciles. Presionados por la crisis crediticia, estremecidos por los tambaleantes precios del crudo y ahora enfrentados a una terrible recesión, los mercados tradicionales de Norte América, Europa occidental y Japón, inactivos...
Y quedaron dos
The Economist, Noviembre 1, 2008 (ejemplar Noviembre 2008, Q1)
Cuando el miedo de la crisis económica azota, las empresas toman acciones desesperadas para sobrevivir; tal es el caso de la aparente fusión entre General Motors (GM) y Chrysler, propiedad de Cerberus Capital Management; ambas se enfrentan a un futuro sombrío debido al escaso capital con el que...
La carrera de Detroit contra el tiempo
The Economist, Agosto 11, 2008 (ejemplar Agosto 2008, Q1)
Cada mes la grave situación de los tres grandes fabricantes de vehículos de Detroit (GM, Ford y Chrysler) se torna más desesperante e incierta. Las cifras muestran que las ventas de vehículos ligeros en EUA cayeron a 12,5 millones de unidades, de 15,3 millones el año pasado. La reducción del...
El Tata Nano de 50 millas por galón: ¿solución o polución?
Wired, Julio 2008 (ejemplar Julio 2008, Q1)
En enero, durante una exposición automovilística que tuvo lugar en Nueva Delhi, Tata Motors presentó su nuevo vehículo. El Nano es espacioso por dentro y viene con un motor muy potente. Y, lo mejor de todo, cuesta menos de US$ 3 mil. Cuando el Nano llegue a los concesionarios en la India a...
En busca de la batería perfecta
The Economist, Marzo 8, 2008 (ejemplar Marzo 2008, Q1)
Cuando la General Motors (GM) lanzó con bombos y platillos el elegante automóvil eléctrico EV1 en 1996, se suponía que este anunciaba una revolución: el inicio de la producción en masa de automóviles eléctricos. Al centro del vehículo de dos asientos yacía un inmenso acumulador de 533...
Un rayo de sol para Detroit
Business Week, Febrero 18, 2008 (ejemplar Febrero 2008, Q2)
Durante años, las noticias que llegan de las tres grandes automotrices de Estados Unidos (General Motors, Ford y Chrysler), han sido malas: ventas domésticas, porción de mercado, cantidad de empleados. A esto hay que sumarle las malas noticias que vendrán por las fuertes amenazas de...
La prueba del ácido del automóvil eléctrico
Business Week, Febrero 4, 2008 (ejemplar Febrero 2008, Q1)
Shai Agassi, un ex-ejecutivo de SAP, tiene un plan muy audaz para reducir la dependencia del petróleo: automóviles eléctricos. Hace un poco más de un año, le presentó el proyecto al primer ministro israelí, a quien le gustó la idea, y lo retó a que consiguiera cientos de millones en capital...
35 millas por galón
Forbes, Enero 28, 2008 (ejemplar Enero 2008, Q2)
Recientemente el congreso norteamericano pasó una ley que exige que todo vehículo o camión, para el 2020, rinda como promedio 35 millas por galón. Esto no ocurrirá.
No es que los fabricantes de autos (que no se atrevieron a quejarse o criticar la ley) no quieran hacerlo. Es por culpa de la...
La dura realidad
The Economist, Enero 12, 2008 (ejemplar Enero 2008, Q1)
Es imposible imaginarse un marco más temible para la feria del automóvil de Detroit, que abre el 13 de enero. Las tres grandes compañías automotrices de Detroit quisieran olvidarse del año pasado. Las ventas de automóviles y camiones ligeros cayeron en 2,5% en Estados Unidos; las marcas...
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