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| Otro buen desastre
The Economist, Junio 16, 2007 (ejemplar Junio 2007, Q2)
Tras furias y resoplidos, Alan Mulally, el presidente ejecutivo traído de la Boeing para rescatar a la Ford, ha decidido aceptar lo que sea por las dos firmas británicas de lujo de la compañía, Jaguar y Land Rover. La noticia se difundió estas semana después de una reunión entre los...
Diseñadores en el asiento del conductor
Business Week, Junio 18, 2007 (ejemplar Junio 2007, Q1)
Los jefes de Clay Dean en General Motors (GM) tienen grandes expectativas con el nuevo Chevrolet Malibu. Este sedán familiar, que Dean tardó tres años en diseñar, debe competir con el Toyota Camry y con el Honda Accord, y se supone que se venderá 20% mejor que su predecesor. Pero este objetivo...
Cadillac pisa el acelerador en China
Business Week, Junio 04, 2007 (ejemplar Mayo 2007, Q2)
La ofensiva de Cadillac en China comienza desde la puerta de entrada. En los 39 concesionarios de la compañía, los dependientes reciben a los visitantes en las entradas de vidrio pulido, con cigarros y vino de Napa Valley. Además, cuentan con un bar de mármol negro y salas VIP con sofás de...
Divorciados
The Economist, Mayo 19, 2007 (ejemplar Mayo 2007, Q2)
Fue llamada una “fusión entre iguales”, pero al final el matrimonio fracasó. El desmembramiento anunciado esta semana de DaimlerChrysler, un fabricante trasatlántico de automóviles constituido por Daimler-Benz y Chrysler en 1998, incluye la venta de 80,1% de Chrysler a Cerberus Capital...
En Hyundai, la marca está de segundo lugar
Business Week, Mayo 21, 2007 (ejemplar Mayo 2007, Q1)
Steve Wilhite estaba consciente de los retos que enfrentaría cuando se hizo cargo de Hyundai Motor America, el pasado agosto. Antes, como vicepresidente de marketing global de Nissan en Tokio y vicepresidente de marketing de Nissan Estados Unidos, estaba acostumbrado a ver a Hyundai como la...
Surgiendo en el este
The Economist, Abril 28, 2007 (ejemplar Abril 2007, Q2)
La industria lo veía venir, pero es sólo un hito simbólico. Las cifras publicadas esta semana muestran que la General Motors (GM) ha sido superada por su rival japonesa, Toyota, que se convirtió en el mayor fabricante de automóviles en los primeros tres meses de este año. A medida que se...
La carrera por fabricar automóviles realmente baratos
Business Week, Abril 23, 2007 (ejemplar Abril 2007, Q1)
Carlos Ghosn, presidente ejecutivo de Renault-Nissan, está apostando por un precio máximo para los automóviles de US$ 3.000. En una ceremonia de apertura de una planta en la India el 4 de abril, Ghosn aceptó el nuevo reto de la industria: un nuevo modelo que cueste US$ 2.500, es decir, cerca de...
Qué tan dulce es Magna
Business Week, Abril 16, 2007 (ejemplar Abril 2007, Q1)
Magna International anunció el 27 de febrero su controversial decisión de recortar sus dividendos a la mitad. La medida molestó a algunos de los accionistas; pero el fabricante canadiense de autopartes aseguró que el recorte era prudente dado el mal momento que está viviendo la industria...
La forma más sincera de fraude
The Economist, Abril 07, 2007 (ejemplar Abril 2007, Q1)
La piratería en China va más allá de los DVD. “Podemos copiarlo todo menos a tu mamá”, según un dicho chino. Pero, de todos los productos que se pueden copiar, un automóvil es el más complicado. Estos están formados de cerca de 6.000 piezas, hechas de diversos materiales. Para que un...
Las fábricas se van al sur y también los sueldos
Business Week, Abril 09, 2007 (ejemplar Marzo 2007, Q2)
Este debería ser uno de los mejores momentos para la industria automotriz de México. La industria produjo el año pasado 2 millones de automóviles y camiones ligeros, exportando tres cuartos y atrayendo más de US$ 4 mil millones de inversión extranjera al sector. Y el gobierno pronostica que...
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