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| Un camino menos transitado
Business Week, Abril 02, 2007 (ejemplar Marzo 2007, Q2)
El fabricante canadiense de autopartes, Magna International Inc., mantiene un bajo perfil, pero siempre ha sido muy ambiciosa. El otoño pasado, la compañía invitó a varios periodistas a sus oficinas al norte de Detroit para que vieran un automóvil diseñado y fabricado completamente por Magna....
Por qué los híbridos son tan problemáticos
Business Week, Marzo 19, 2007 (ejemplar Marzo 2007, Q1)
Dado el revuelo que han causado los vehículos híbridos, por no mencionar el crecimiento de una ciudadanía interesada en el ambientalismo, uno pensaría que los híbridos son fáciles de vender. Pero no lo son. Tras aumentar considerablemente durante buena parte de 2006, la venta de híbridos se...
Toyota temerosa de ser la número uno
Business Week, marzo 05, 2007 (ejemplar Febrero 2007, Q2)
Pregúntele a cualquier consumidor por qué Toyota se convertirá pronto en el mayor fabricante de automóviles del mundo y este apuntará al Camry o al Prius. Son los automóviles. Y si se lo pregunta a los expertos de la industria, le dirán que se trata de la producción “justo a tiempo” y de...
Uno para vigilar
The Economist, Febrero 24, 2007 (ejemplar Febrero 2007, Q2)
El nuevo Roewe 750 saloon, que sale a la venta en China este mes, puede parecer un ejemplo de por qué los grandes fabricantes de automóviles del mundo no le tienen miedo a sus rivales chinos. Como otros vehículos fabricados en China, el Roewe 750 es una copia del Rover 75, el último modelo que...
Con el pie en el acelerador
América Economía, Enero 2007 (ejemplar Febrero 2007, Q1)
Sudamérica fue en 2006 la región de mayor crecimiento relativo para Renault, con una cifra mayor a 13%. Y aunque comparado con los US$ 360 millones que invertirá en Brasil para lanzar cinco nuevos modelos desde la planta Airton Senna de Curitiba, la filial argentina fue la plaza que más...
Ellos han conducido en un Ford últimamente
Business Week, Febrero 26, 2007 (ejemplar Febrero 2007, Q1)
Uno pensaría que el concesionario más exitoso de la Ford debería estar, digamos, en Detroit o Los Angeles, pero no es así. El año pasado, New York Motors, en una zona comercial de Moscú, vendió más automóviles Ford que cualquier otro concesionario en el mundo. En total, se vendieron 10.060...
Colocando a Ford en el espejo retrovisor
Business Week, Febrero 12, 2007 (ejemplar Enero 2007, Q2)
Casi todo el mundo en la industria automovilística sabe que Toyota está a punto de desbancar a General Motor como el mayor fabricante de automóviles del mundo. Pero algo que no todo el mundo ha notado es que Ford Motor está a punto de ser relegada globalmente al tercer lugar por Renault-Nissan....
¿De vuelta?
The Economist, Enero 13, 2007 (ejemplar Enero 2007, Q1)
Hace un año, General Motors producía pérdidas como nunca antes, cerraba fábricas y reducía su fuerza laboral. Estaba luchando por vender automóviles a bajos precios y tenía que pagarle miles de millones de dólares a Delphi, su ex proveedor de partes. Por otra parte, su exitoso rival...
Enchufados
The Economist, Enero 06, 2007 (ejemplar Enero 2007, Q1)
General Motors recargó su entusiasmo por los vehículos eléctricos, o al menos por los automóviles híbridos. En la Feria Automotriz Internacional de Norteamérica, que abre los 7 de enero en Detroit, la compañía develará el prototipo de un automóvil que superará los híbridos existentes,...
Una ruta diferente
The Economist, Diciembre 16, 2006 (ejemplar Diciembre 2006)
Esta no es una idea nueva. Fabricar automóviles baratos jugó un gran papel en el surgimiento económico de Europa en los años sesenta. Ahora, una nueva generación de vehículos económicos podría generar lo mismos resultados en Asia. Durante años, los expertos de la industria creyeron que...
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