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| Cómo aprendió a volar Japón
The Economist, Junio 25, 2005 (ejemplar Julio 2005, Q2)
Estadounidenses y europeos se han disputado durante casi 40 años los subsidios de fabricación de grandes aeronaves. Pero la disputa hoy en día es más complicada. La fabricación de aeronaves ha sido siempre muy nacionalista: atada estrechamente a intereses militares y estratégicos. Sin embargo,...
Finalmente, la Boeing tiene un plan de vuelo
Fortune, Junio 13, 2005 (ejemplar Julio 2005, Q1)
La inauguración del aeroshow de París a mediados de junio constituye el comienzo de una nueva era: la era Boeing. Tras años de escándalos, tanto sexuales como éticos, junto a cierta parálisis corporativa, el gigante aeroespacial está de vuelta. La popularidad de sus nuevos 787 ha ayudado a...
Volando en el vacío
The Economist, Mayo 21, 2005 (ejemplar Junio 2005, Q1)
Las seis aerolíneas tradicionales de Estados Unidos han perdido un total de US$ 27 mil millones desde el 2000 y, sin embargo, siguen volando. Una de estas, US Airways, esta aprovechando por segunda vez el capítulo 11 sobre protección contra la bancarrota: pretende fusionarse con America West,...
Despegando en Toulouse (y en Seattle)
The Economist, Abril 30, 2005 (ejemplar Mayo 2005, Q2)
Cuando el nuevo A380 despegó de la base de Airbus en Toulouse el 27 de abril, parecía que se trataba de la semana de la aeronáutica europea. El exitoso vuelo de prueba del superavión de 555 puestos era todo un evento. Sin embargo, la rival estadounidense de Airbus, Boeing, casi acabó con la...
Las chicas superpoderosas
América Economía, Febrero 2005 (ejemplar Febrero 2005, Q2)
A fines de 2004, la línea aérea argentina Southern Winds se ahogaba entre la impotencia para hacer frente a la feroz guerra de precios desatada por Aerolíneas Argentinas y graves problemas financieros. Peor aún, el subsidio del gobierno argentino destinado a garantizar la compra del combustible...
Guerra en los cielos
Industry Week, Marzo 2005 (ejemplar Febrero 2005, Q2)
Hace 35 años, había siete fabricantes que competían en el mercado comercial aeronáutico. Pero, hoy en día, quedan sólo dos grandes competidores: Airbus y Boeing. Ambas compañías están enfrascadas en una lucha por sobrevivir, que dependerá, por un lado, de la capacidad de Airbus de...
Negocio de primera clase
América Economía, Diciembre, 2004 (ejemplar Enero 2005, Q1)
Gol Líneas Aéreas es la primera compañía regional en ofrecer vuelos internacionales de "bajo costo, bajo precio". Siguiendo su filosofía, el billete São Paulo-Buenos Aires costará 15% menos que uno de aerolíneas tradicionales y los pasajeros tendrán transporte gratuito para unir los 30...
Rutas alternativas
LatinTrade, Septiembre 2004 (ejemplar Septiembre 2004, Q2)
Las líneas aéreas latinoamericanas quieren funcionar con el modelo de bajos costos implementado por compañías estadounidenses como JetBlue y Southwest: altos descuentos, rutas cortas y vuelos más frecuentes. Con la excepción de la brasileña Gol, la mayoría enfrenta algunos obstáculos al...
Deseando que no estuvieran ahí
The Economist, Agosto 07, 2004 (ejemplar Agosto 2004, Q2)
Para las empresas de turismo europeo: TUI, Thomas Cook y MyTravel, el verano parece ser una de las peores épocas. Para la alemana TUI, lo más preocupante es el precio de la acción (este año ha perdido cerca de un tercio de valor) que amenaza con remover a la empresa del DAX, el índice bursátil...
Divirtiéndose y volando alto
The Economist, Marzo 13, 2004 (ejemplar Marzo 2004, Q1)
Tony Fernandes quiere probar que sí hay mercado para las aerolíneas de bajo presupuesto en Asia. Su empresa, AirAsia, fue fundada bajo la premisa de que a los asiáticos, incluso a los de alto poder adquisitivo, les gustan las ofertas. AirAsia ha ido progresando. Comenzó con dos aviones comprados...
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