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| La transformación panameña América Economía, Septiembre 2007 (ejemplar Septiembre 2007, Q1)
Panamá encontró su vocación y ahora se especializa en unas pocas actividades en que tiene ventajas naturales. El país trabajó para ser más sofisticado en proveer servicios logísticos, de transporte y bodegaje. Hoy hace más que mover montones de mercancías; hay un mayor contenido de...
Brillo en Panamá The Economist, Julio 21, 2007 (ejemplar Julio 2007, Q2)
Muchas cosas se han juntado para generar un extraordinario auge económico en Panamá. La economía crecerá en 11% este año y en más de 9% tanto en 2008 como en 2009, de acuerdo con los pronósticos de la consultora LatinSource. Es decir, Panamá está creciendo más rápido que cualquier otro...
Los votantes y los barcos The Economist, Octubre 21, 2006 (ejemplar Noviembre 2006, Q1)
El rápido crecimiento del comercio mundial está provocando la congestión del Canal de Panamá. Ya está en obras un programa de modernización a un costo de US$ 500 millones. Este programa supone nueva maquinaria, luces y sistemas de seguridad. Pero la Autoridad del Canal de Panamá, una...
Todo por el canal América Economía, Junio 2006 (ejemplar Mayo 2006, Q2)
Martín Torrijos apuesta todo en la ampliación del canal, una jugada más riesgosa de lo que parece. Para el presidente Martín Torrijos el futuro del país en el siglo XXI estará aún más vinculado al estrecho, dada la importancia estratégica que podría tener ante el crecimiento del comercio...
Finito, pero afinado América Economía, Septiembre 2005 (ejemplar Septiembre 2005, Q1)
La Administración del Canal de Panamá (ACP) sabe que cuenta con un negocio finito, es decir, que no puede expandirse más. La ACP tiene que construir un tercer juego de esclusas de dimensiones suficientes para poder permitir que los nuevos barcos Post Panamax, unas moles más anchas que los 33,5...
No es fácil cambiar de Canal América Economía, Junio 2004 (ejemplar Junio 2004, Q1)
El Canal de Panamá sigue debatiendo si construye un tercer juego de esclusas para superbarcos. Las cargas internacionales están usando cada vez más buques Post-Panamax, que por sus dimensiones no pueden utilizar el Canal. Si se amplía, se deberían destinar entre US$ 5.000 y US$ 9.000 millones,...
El destino manifiesto y la democracia se reúnen The Economist, Mayo 01, 2004 (ejemplar Mayo 2004, Q1)
Por el Canal de Panamá pasan aproximadamente 38 barcos de carga al día. Pero esta vía de comunicación de 90 años está al borde de su capacidad. Las instalaciones son muy angostas para las embarcaciones actuales, muchas de las cuales corresponden a cargamentos de exportaciones chinas. Por tal...
El presupuesto de Panamá y el canal The Economist, Marzo 1, 2003 (ejemplar Marzo 2003, Q1)
Desde que los Estados Unidos devolvó el Canal a Panamá, hace más de tres años, la estructura ha funcionado muy bien y ha logrado obtener grandes ganancias. De igual manera está funcionando el gobierno de este país centroamericano, el cual frente a un fuerte déficit presupuestario, ha decidido...
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